效率高达98%,比利时厂商推全新设计电机:强悍到飞机都能用

2020-08-18 11:20:39 fxbdt 3

作为未来的发展趋势,纯电动汽车在各个车企的积极研发和各国家大力推崇下,已经成了不少消费者的首选。当然,纯电动车的优势不仅仅是因为使用过程中更环保,其高效的电机也能提升我们对能源的利用率。一般来说,一台普通发动机的热效率在35%左右,个别像马自达推出的Skyactiv-X发动机理论热效率可以达到48%。而一台普通纯电动车的电机效率就能达到90%。

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所以作为三电技术最核心的电机,自然也有人进一步专研。近日,来自比利时的Magnax公司就正式公布了一款全新的轴向磁通电机(axial flux motor)。这款电机由Magnax自主研发,相比于市场上的主流电机,其线圈密度更高、效率最高可达98%、体积和重量也更小。

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通过Magnax官方的介绍《车壹圈》了解到,全新的轴向磁通电机首先采用了矩形截面电线,在相同电线直径下可以填入更多铜料,让铜填充率达到了90%。此外,得益于优异的冷却能力,新的轴向磁通电机线圈可被直接压入到外部的电机外壳内,其冷却速度大大快于径向磁通电机。所以在提高电机线圈和功率的同时,轴向磁通电机还能拥有更小的体积。

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此外,Magnax公司还采用了无轭定子(yokeless stator),可以让磁通量的通路尽可能短,进一步提升了电机的响应速度。在磁芯材料上,Magnax又使用了晶粒取向钢(grain-oriented steel),据官方称这种材料可以将磁芯运转的损耗降低85%。

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从Magnax AXF225轴向磁通电机比对宝马i3所使用的HSM径向电机来看:AXF225重量只有16公斤,最大功率可达200千瓦,拥有250牛·米的峰值扭矩。而HSM径向电机的重量达到了46公斤,比AXF225重了三倍,最大功率为125千瓦,峰值扭矩250牛·米。对比来看,Magnax的AXF225轴向磁通电机不仅重量更轻,功率也更大。从上面这些官方资料来看,Magnax的电机的确在各方面都比当下主流电机着非常明显的优势。更小的体积和更轻的质量,能让车辆装下更多的电池提升续航里程,或者腾出更多车内空间。更强的功率也能很好的提升的车辆性能,更低的运转损耗也能大大增加电机的寿命,

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从Magnax公司的计划来看,轴向磁通电机除了应用到传统的纯电动车上外,像摩托车、小型飞机都可以使用,甚至还能被用作大型风力涡轮机的发电机。

在全国排名前十的《车壹圈》看来:从Magnax官方的资料来看,其研发的轴向磁通电机显得是那么的“完美”,重量轻、体积小、功率大、效率高,市面上在用电机几乎可以统统淘汰了。不过作为全新的产品,Magnax的电机目前并没有大面积商用,其实际的表现以及耐久性都没有得到验证。所以这款被“吹”上天的新型电机是否真的有这么神奇,我们只有等它真正搭载到产品上才知道。


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